|
近几年，在坦克300爆卖后，国产越野车可以说是十分热闹了，有汽油的，有柴油的，有四缸的，还有V6的十大证券配资平台有哪些，还有解耦四驱的插混越野车，比如方程豹豹5，甚至不少城市SUV也号称越野车。 8月29日的成都车展上，捷途纵横G700也正式开启了盲订，虽然没有公布相关的预售价格，但是它对标的对手预计会是方程豹的豹8，后者售价为37.98-42.38万，可以作为参考，而奇瑞旗下车型也惯用性价比的定价，预计起售价会比豹8更低，而高配可能接近，毕竟配置不低的。 从尺寸上来看，G700的长宽高分别为5198×2050×1956mm（带备胎），轴距2870mm，而方程豹豹8的尺寸为5195×1994×1905mm，轴距为2920mm，轴距豹8略长，两车的整体尺寸是差不多的。 G700最大的争议点在于世界？ 关于G700这款车型，外观是极具争议的，不少网友认为它和方程豹豹5太像了，毕竟都是方方正正的方盒子造型，大灯也都是方形的，尾灯也都是类似于括号形状。 展开剩余67%G700的外观萃取喜马拉雅山脉雄浑轮廓、冰川凛冽线条，短前悬长后悬的车身姿态俯冲有力，打造高原上的移动堡垒。内饰则配备超77英寸巨幕级屏幕、云感智能座椅、智能冰箱、莱斯康音响、纵横苍穹互联等配置，豪华属性十分明显。 在大家最关注的动力性能方面，G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，和方程豹豹系列都说解耦四驱系统，CDM-O系统由2.0TD发动机+2挡DHT变速箱+P4电机组成，匹配了800V宁德时代混动专用电池，系统总功率665kw，总扭矩1135牛米，百公里加速4.6秒。对于一台承载式车身的越野车来说，这个动力绝对够用了，并且电机的低扭更强，动力响应更快。 在越野底子上，纵横G700为非承载式大梁结构，全系都标配了三把锁，甚至高配车型还配备了CDC+空气悬架，最大离地间隙能达到320mm、具备970mm涉水深度、IP68级发动机防水等，当然，高配版本的价格应该也不会便宜。 关于它的越野能力，有环塔拉力赛的参赛背景作为背书，不用过多阐述。 今年捷途纵横G700以唯一未上市量产车的身份出战2025环塔拉力赛，获得了5个赛段冠军、全军团顺利完赛的成绩，也算是和长城系列同台竞技了。 在成都车展上，纵横也发布了G700环塔版，外观采用了“烈焰”涂装设计，还原环塔拉力赛激情基因，并配备阿诺达氮气减震，支持±15mm精密高度调节，搭载265/70 R18黑熊AT胎、18寸越野轮毂、铝镁合金底盘护板等装备。 G700环塔版其实就是原厂的升级版。 而一同发布的还有G700环塔赛事版，采用了阿诺达赛事专用氮气减震、黑熊赛事专用越野轮胎、碳纤维涉水喉、双防爆油箱、铝镁合金底盘护板、AISI4130珞钼钢材质专业级防滚架等装备。 虽然同样基于G700的底子打造，但G700环塔赛事版就可以说是官改的专业越野车型了。 发布于：北京市 |
